Cavo di controllo gruppo propulsore ODM AESSXF/ALS
ODMAESSXF/SLA Cavo di controllo del gruppo propulsore
Applicazioni:
Progettato per circuiti di segnali automobilistici a bassa tensione, questo cavo di controllo gruppo propulsore AESSXF/ALS è adatto per l'uso in sistemi a bassa tensione in un'ampia gamma di auto e moto. La sua resistenza al calore superiore e il materiale in polietilene irradiato lo rendono stabile in ambienti ad alta temperatura.
Caratteristiche strutturali:
1. Conduttore: il filo a trefolo in rame ricotto garantisce una buona connessione elettrica e conduttività.
2. Isolamento: come materiale isolante viene utilizzato il polietilene reticolato (XLPE), che è altamente resistente al calore e chimicamente stabile e può funzionare a lungo a temperature fino a 120°C.
3. Schermatura: incluso filo di drenaggio e nastro in pellicola di poliestere di alluminio (nastro AI-Mylar), che fornisce un eccellente effetto schermante, prevenendo efficacemente le interferenze elettromagnetiche.
4. Guaina: lo strato esterno è realizzato in cloruro di polivinile (PVC), che non solo fornisce protezione meccanica, ma ha anche proprietà anticorrosione e di resistenza all'olio e all'acqua.
Parametri tecnici:
1. Intervallo di temperatura operativa: da -40°C a +120°C, per soddisfare le esigenze di una varietà di condizioni ambientali. 2.
2. Tensione nominale: 60 V, garantendo un funzionamento sicuro in ambienti a bassa tensione. 3.
3. Conforme agli standard: JASO D608 e HMC ES SPEC per garantire qualità e affidabilità del prodotto.
| Conduttore | Isolamento | Cavo | |||||
| Sezione nominale | No. e Dia. di fili | Diametro massimo | Resistenza elettrica a 20℃ max. | Spessore muro nom. | Diametro totale min. | Diametro totale max. | Peso ca. |
| mm2 | n./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
| 1/0,3 | 19/0.16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0,3 | 19/0.16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0,3 | 19/0.16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0.3 | 19/0.16 | 0,8 | 49.4 | 0,3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0,5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0,5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0,5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0,5 | 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0,75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0,3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0,75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0,3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0,75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0,3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0,75 | 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0,3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1,25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1.25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1.25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | 37/0,21 | 1.5 | 15.2 | 0,3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
Vantaggi:
1. Resistenza alle alte temperature: il materiale in polietilene irradiato conferisce al cavo un'eccellente resistenza al calore, in modo che possa comunque mantenere condizioni di lavoro stabili in ambienti ad alta temperatura. 2.
2. Flessibilità e schermatura: la combinazione del design del filo di drenaggio e della schermatura del nastro AI-Mylar migliora la flessibilità del cavo e la capacità anti-interferenza.
3. Ampia gamma di applicazioni: può essere utilizzato in una varietà di circuiti di segnalazione a bassa tensione in automobili, motocicli, ecc. per diversi scenari applicativi.
In conclusione, il cavo di controllo Powertrain AESSXF/ALS è diventato la scelta ideale per i circuiti di segnalazione a bassa tensione automobilistici grazie alle loro eccellenti prestazioni e alla qualità affidabile. Che si tratti di resistenza al calore, flessibilità o effetto schermante, può soddisfare i severi requisiti di utilizzo.